6. 注油過多或過少

所有的汽車發動機都有一個明確的規定的加油量。一般來說，以發動機機油表為例，當車輛站立5分鐘以上，車輛在平坦地面上時，最高油位不高于上標尺，最低油位不低于下標尺。

如果機油過多，會增加發動機曲軸的負荷，導致發動機功率下降，油耗增加;而過多的機油會在發動機內到處滲透和跳躍，最嚴重的是流入汽缸內被燒掉，時間長了會導致氣門和活塞表面產生大量的碳，從而影響動力，增加油耗;如果發動機燃燒中涉及過多的油，會導致發動機尾氣排放惡化，進而堵塞三向催化，嚴重的三向催化會導致直接損害;過多的油也會加速發動機內部油封和密封圈的老化硬化，最明顯的地方就是曲軸油封，在高溫高壓的情況下，老化的速度非常快，所以很多汽車普遍出現各種漏油現象。

7. 不注意儀表上的故障燈

為了更好的保護我們的發動機，儀器上設計了各種故障燈，提醒駕駛員我們汽車的工作狀態。一般來說，我們只需要保證三個故障燈不會點亮儀器就可以了。

首先是水溫燈，外觀類似溫度計且呈紅色，如果故障燈亮起，汽車需要立即在路邊熄火，并檢查車輛是否漏水，如果繼續行駛，則會導致車輛汽缸情況，;第二種故障燈是發動機油燈，類似于發動機油鍋并且是紅色的，如果故障燈亮了，我們需要立即檢查車輛發動機是否缺油，如果不缺油，那么就可以繼續行駛，反之則需要加滿油才能正常工作，如果忽視，也會導致發動機氣缸拉斷的情況;第三種是發動機故障燈亮，類似于水龍頭的外觀，而且是黃色的，如果燈亮，原因有很多，一般來說短時間內是不會影響我們的駕駛和安全的，只要你花時間去修理廠用解碼器讀一下，記得千萬不要放過。

8、發動機溫度高

高溫是發動機最大的問題，大多數車輛發動機的最佳工作溫度在90-108度，如果發動機出現高溫，可能是缺水，電子風扇不轉等等，此時如果繼續運動，車輛就會抖動而斷電，最多不超過2公里，車輛就會自動熄火，此時車輛有很大的可能拉氣缸。

9. 未能及時更換同步帶

現在很多汽車還是采用正時帶作為動力輸出方式，而且使用正時帶是有一定壽命的，一般來說，如果車輛鍛煉超過10萬公里，最好更換正時帶組，其中包括正時帶、張緊皮帶輪和一些怠速輪，如果正時帶壞了，就會導致發動機氣門彎曲。嚴重時，連連桿也會彎曲，最終導致發動機報廢。

10. 沒有及時更換火花塞

火花塞也是發動機工作的重要組成部分，如果火花塞間隙過大，就會導致氣缸缺少加速的情況，而且長期不更換火花塞，金屬柱的頂部可能會被電極擊穿脫落，脫落的金屬柱會劃傷氣缸壁，如果只是卡在氣門上面，也會導致拉氣缸的情況。

11、冷車節流閥

很多年輕車主性情急躁，總是喜歡大節氣門駕駛，天氣暖和就算了，如果到了冬天，發動機發動機內部的機油就會全部回到油底殼里面，這時發動機內部部件只靠表面的油膜來潤滑，如果大節氣門駕駛，就會導致發動機干摩擦，如果長期存在這樣的行為，就會加劇發動機的老化和損壞。

12. 這輛車跑不了很長時間

很多時候，車不是壞了，而是壞了，有些人的車一年跑不了2000公里，基本上總是停在那里或者短距離運動比較多，這種情況最容易導致電池損耗和發動機碳的增加，對于用車頻率特別低的車主來說，用車是一種負擔!

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